자동차 기초 용어 정리 1탄 (프레임 바디, 세그먼트, 엔진, 변속기)

자동차에 관심 많은 사회초년생이 참고할만한 자료를 정리하여 공유하오니, 기초 용어 습득에 도움 되길 바랍니다.

: 프레임 위 차체가 조립되어 있는 방식으로 차체와 프레임은 분리 가능하다.

가장 오래된 차체 제작 기술로, SUV/픽업 트럭/버스 등의 차량에 주로 채용되는 방식이다.

(사다리꼴 프레임 위에 파워트레인과 차량 바디를 올리는 방식, "바디 온 프레임")

무거운 하중을 견디기 위한 짐차 및 큰 충격을 견디기 위한 오프로드용 차에 주로 적용

"충격 흡수"에 유리한 "강성 집중" 차체

: 차체 길이에 따라 구분하는 유럽의 차량 분류 기준

J-Seg는 SUV(Sport Utility Vehicle) 차량이 포함되며 SUV 또한 소형, 중형, 대형 등 A-F 세그먼트 SUV로 분류

M-Seg는 왜건(Wagon), 밴(Van) 등 다용도 차량이 포함되며 S-seg는 스포츠카를 포함

연료 흡입 후 압축하여 폭발시킨 힘을 통해 피스톤을 밀어내며 밀려난 피스톤이 크랭크 축을 회전시키며 동력 전달

주로 사용되는 엔진은 가솔린 엔진과 디젤 엔진이며, 둘의 차이는 점화 플러그 여부이다

(가솔린 엔진 : 점화 플러그 O, 디젤 엔진 : 점화 플러그 X)

	가솔린(휘발유) 엔진	디젤(경유) 엔진
흡입행정	가솔린 및 공기 흡입	공기 흡입
압축행정	가솔린 및 공기를 1/10로 압축	공기를 1/20로 압축
팽창행정	압축된 가솔린 및 공기를 전기 불꽃 점화	압축 공기에 경유 분사 및 자연 발화
배기행정	연소 가스 배출	연소 가스 배출
엔진 종류	현대 세타 엔진(형식명 : G4K계) ㄴ 배기량 1.8, 2.0, 2.4, 2.5L 직렬 4기통 가솔린 엔진	현대 R엔진(형식명 : D4H계) ㄴ 배기량 2.0, 2.2, 3.0L 직렬 4/6기통 디젤 엔진

■ 가솔린 엔진 장단점 : (장점) 훌륭한 승차감과 출력, 저렴한 비용

(단점) 낮은 연비, 빈번한 점화 플러그 고장

■ 디젤 엔진 장단점 : (장점) 훌륭한 연비 및 저렴한 연료비, 큰 토크

(단점) 큰 진동과 소음, 높은 구매 비용

■ 자동변속기 : 주행에 맞춘 자동 기어 변속으로 Auto Transmission(A/T), 2페달 (브레이크, 엑셀러레이터)

■ 수동변속기 : 기어 변속 직접 조작 방식으로 Manual Transmission(M/T), 3페달( 클러치, 브레이크, 엑셀러레이터)

ㄴ 클러치 : 엔진과 연결된 플라이휠과 변속기 사이 설치된 장치로, 동력 전달 및 차단 조절 회전 전달 장치

ㄴ 플라이휠 : 크랭크샤프트 회전력의 불규칙함 조절 역할 (By. 관성력)

- 일반적으로 디젤 엔진 차량이 가솔린 엔진 차량보다 높은 비용으로 판매된다

- 고급 휘발유와 일반 휘발유 분류 기준은 "옥탄가"로 원유가 얼마나 정제되었는 지 정도를 통해 분류한다.

(일반 휘발유 : 91 ~ 93, 고급 휘발유 : 94 이상 수치를 통해 분류)

Today's 2023.08.07

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